“宛若长龙，潇洒纵横。”人们对地铁，寄予着各种各样的期待。且看莫斯科地铁富丽堂皇，巴黎地铁商铺荟萃，斯德哥尔摩地铁被誉为“艺术长廊”……
武汉的地铁又是什么样的？我们都在翘首以待。
5月初，地铁2号线轨道将铺设完成。
梦想走向现实的脚步，是越来越快了。
本期《焦点》，记者探访建设得如火如荼地铁工地，触摸地下轨道寸寸掘进的艰辛，记录城市动脉节节生长的欣喜
现场
11日，天空中飘着小雨，位于武昌广埠屯的中铁十一局铺轨基地上却是一片繁忙。工人们在轨排上紧张地施工，数个已经成型的轨排叠放在一边。这是武汉地铁2号线铺轨基地中的一个。
“每个铺轨基地都有3—4个施工点。”经理李兴国介绍，“基地主要负责制作轨排和配套的钢筋骨架，成型的轨排通过平板轨排车运往施工点进行铺设，每个施工点平均每天要铺设4个轨排，白天铺轨，晚上浇筑水泥，错开进行。”
随着基地上龙门吊启动的“滴滴”声，一条长度为25米的轨排从地面被吊起，通过天井安放在数十米深的地下轨排车上。2套轨排被安放好后，轨排车一声长笛，缓慢地开动，前往光谷施工点。
进入地铁隧道，凉风迎面袭来。桶形的隧道墙面上每隔10米悬挂着一盏白炽灯泡，伴随着两排钢轨延伸至隧道远处。轨排车运行大约15分钟后，工人们施工时敲击的响声从地铁隧道深处传来，焊接时闪现的强光也隐约可见。
到达施工点后，等候的龙门吊随即靠拢过来。起吊，安放，轨排再次落地。施工人员小心翼翼地操作着机器，看似简单的程序因为地下空间的限制和轨排巨大的重量而显得尤为困难。
轨排落地只是铺轨完成的第一步，铺设轨道难度最大就在于校准和固定。
“轨道对精度要求极为严格，两条轨道的垂直、水平距离误差要以毫米来计算。”技工刘师傅说，“每个轨排都需要用水平仪精确地测量、校准。”
因为精确，每天铺设的4个总长100米的轨排，在夜间只能浇筑80米的水泥，剩下20米为第二天的轨道校准留下空间。
记者手记
地铁，武汉人心中的梦
地铁，始终是武汉人萦绕心头的一个梦。
如今，这个梦想正伴随着一排排轨道的延伸向我们款款走来。
在施工点的墙面上，张贴着轨道施工的线路图纸，其中大部分的线路已经被涂黑，剩下的红线仅仅只有一小段，这意味着预计在5月初，武汉地铁2号线的轨道将全线铺通。
呼之欲出的地铁，已经让一些变化悄然显现。堵车路上的武汉人，少了几分不耐烦和抱怨，多了几分期待和希望，“马上通地铁了，到时候就好了。”大家这样说。
上班可以准点，不怕迟到了；一小时畅游武汉三镇；买房子不用挤在城中心；商业中心重新布局……每个人都在憧憬着，当一趟趟地铁从身边疾驰而过时，收获的那桩桩精彩。
这是一座城市的发展热望。跨越发展中的大武汉，即将开启崭新的时代。
此时，每一个阶段性目标的完成，都牵动着这个特大城市里每个人的神经。
铺轨结束后，接下来就是电力的铺设和整体装饰，到今年9月，地铁2号线将全面完工并进入试车阶段，12月，武汉将迎来真正的轨道交通时代。
前进的车轮一旦加速，就会勇往直前。不远处，轨道上如风呼啸着的声响，正簇拥着熠熠生辉的新生活，向着我们扑面而来