地铁建设指挥部负责人表示，地铁1号线工程大多采用暗挖法、盖挖法，施工期间全部地下，市民不会感觉到太大的噪声。对于明挖线路，运土器械多在凌晨进行，这样既可避免交通堵塞，也不给市民增加噪声。地铁开通后，在穿越建筑物时有可能出现一定震动感。一般说来，轨道弧度越大，车厢滑行过程中发生的震动越大。所以在设计方案上，我们把地铁线曲线半径做大，尽可能让车厢顺直运行。在地铁道床上，我们还专门采取了减震、消震措施，减弱列车传给地表的震动。长春地铁的震动会控制在国家标准内，保证在市民生活能承受的范围。因此，噪声一说是多虑了。
据相关人士介绍，在地铁车每节车厢的连接处上方，都装备了一台对讲装置，当车厢内出现紧急情况时，乘客可推开对讲装置的小铁门，按下红色按钮，便可以与驾驶室内人员对讲，方便乘客及时解决问题，驾驶室也有屏幕让驾驶员及时了解车内发生的情况，及时采取安全措施。另外，车厢内还将配备有紧急锁，只要轻轻一拉紧急锁，列车门就自动打开一条缝。由于安装了应急系统，门一开列车便会自动停下，乘客可以迅速逃生。另外，列车所有材料在安装时都经过防火测试，市民可以放心乘坐。