1997年以前，伊春没有一条高等级公路。近几年经过各级领导的积极对上争取和有关部门的通力合作及交通战线职工的顽强拚搏，现在，我市已建成国省干线公路4条，通乡公路13条，通村公路261条，建设各级各类公路总里程2687.96公里，形成了“一纵三横一环”的公路主骨架，实现了两个半小时公路圈。
路的品格，是默默地承重，默默地奉献。交通人的情怀，正如路的品格一样。伊春的每一条路，都凝聚了我的兄弟姐妹们太多太多的智慧，倾注了我的兄弟姐妹们太多太多的心血和汗水。
公路建设，最难的是缺资金。尤其是在国家对公路交通的投资政策进行重大调整、公路建设项目和资金的竞争日趋激烈、我市在经济危困的情况下，争取资金几乎是寸步难行。修路的紧迫，资金的困扰，让我和我的兄弟姐妹们，常常食难咽、寝难安。但是，我们铁了心，拼尽全力也要啃下这块“硬骨头”。因为我们知道，不解决资金问题，修路，就是一句空话。道路不畅，伊春的发展就无望。
市领导和我们一起，一次次的进北京，争取政策、项目和争资金，历尽千辛万苦，硬是凭着“说破嘴、跑断腿”的百折不挠的精神，抓住了一次次难得的机遇，把看起来很难实现的事办成了。2000年以来，市交通局共争取国家公路建设补贴6亿多元；争取省交通厅投放资金10亿元；市政府以各种形式投资2亿多元，以各种优惠政策抵顶资金5261.8万元；积极运作申请商业银行贷款3.8亿元。同时，打破常规，在五营至汤旺河公路建设项目中率先引进沙特阿拉伯政府贷款18900万元，这是我市第一个利用外资、采用国际招标、按国际标准运作、引进招标代理机制的高等级公路建设项目，开创了黑龙江省乃至全国路网建设跨国合作和吸纳长期低息外资贷款的先河。经过对口攻关，主动出击，我们取得了国家和省交通厅领导的支持，将十多个公路建设项目列入了国家、省总体规划，为取得上级部门支持，创造了先决条件。成功引入BOT公路建设模式，也是拓宽融资渠道的重要举措。这种新模式，是用别人的钱，修自己路的新创造。为了在全省仅有的这块“蛋糕”上争取到一块，市交通局作了大量的前期准备工作，几十次到上级相关部门协调，最终争取到了伊嘉公路汤嘉段和伊春至翠峦过境段、伊春北出口段BOT项目三条公路落实到我市，引进资金6亿多元。同时，注重调动社会各方面力量筹资筑路。这一笔笔资金，是我们用智慧、用心血、用毅力、甚至是用委屈、用泪水换来的。其中的酸甜苦辣用语言很难表达。但无论是苦、是酸，我们都无怨无悔。因为，我们是交通人，我们的肩上挑着全市人民交给的担子；我们的心里，装着全市人民的殷殷期盼。更重要的是：尽快建成四通八达的公路网，是我们交通人的职责！
公路建设，最重要的是施工质量。这是百年大计。因此，我们修筑每一条路，都按照精品路、样板路的标准，严格施工，不合格的坚决返工。除建立一整套科学的管理制度外，我们还把功夫下在了应用新技术、提高公路建设的科技含量上。6年来，举办了70多期专业技能培训班，选派300多人到北京、哈尔滨及国外学习深造。各施工单位购置了2000多万元的先进设备。采用了54吨美国产英格索兰冲击式轧路机，2000吨/小时机械拌和机，2000型间歇式拌和机，25吨大型保温自卸车、电脑程序全自动摊铺机等国际先进设备。同时，为解决永久性冻土地带沉降等问题，引用了美国热棒技术，在五营至汤旺河公路建设了100米试验路段，埋设了7个感温器，设立了标志杆和观察箱，在200米岛状冻土试验段上采用了“欧文斯”泡沫挤塑板覆盖技术。为破解高寒地区冻土地带公路沉降难题，探索了新路子，这也是我市公路建设史上的一次突破。
公路建设，是交通人写在林城大地上的史诗。这部史诗，饱含着深情，浸透着汗水，倾注着艰辛，凝聚着智慧。它的每一首诗行，都写满了奉献与开拓，写满了责任拼搏，写满了痛苦与欢乐。