据悉，轻轨建设将由唐山市交通运输局牵头规划，并列为“十二五”唐山交通规划的重要组成部分。曹妃甸工业区至曹妃甸生态城段有望最先开工建设。据记者了解，唐山城市总体规划已将轻轨建设列入市域综合交通规划，提出利用城市废旧铁路路基发展成为城市轻轨交通线路，可节约用地、节省投资、使修建轻轨交通减少地区动迁量。唐山市现有京山线和唐遵线均在城市腹地通过，可规划在此基础上修建轻轨。具体线路走向为：旧京山线部分：中心区—丰南区18公里；中心区—古冶区25公里。唐遵线：中心区—丰润区25公里；同时考虑唐遵线和旧京山线交汇处引支线至唐山火车站。
城市轨道交通中的“轻轨”与“地铁”相对应，城市公交系统中的有轨电车、导轨胶轮列车与城市轨道交通轻轨列车在技术上完全不同，因此不属于轻轨系统。城市轨道交通中的轻轨指的是在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统。具有以下特点：（1）列车运行使用自动化信号系统（2）列车运行使用专用轨道和车站（3）列车运行最高时速为每小时280公里（4）列车最大编组为4节（5）轻轨线路单向每小时运量小于2万人。
为适应京津唐地区新的发展形势和唐山城市长远发展需要，优化资源配置，协调城乡建设，实现社会、经济、人口、资源、环境的可持续发展，根据《中华人民共和国城市规划法》，报经河北省人民政府同意，市政府决定对《唐山市城市总体规划（1994年—2010年）》进行修编。
本次修编由中国城市规划设计研究院、唐山市规划建筑设计研究院、唐山市城市总体规划修编领导小组共同进行编制。
城市规划区及有关称谓
1、市域：唐山市行政辖区，面积13472平方公里。
2、本次规划确定城市市区和滨海新区（海港开发区和曹妃甸工业区）为城市规划区，面积3958平方公里。
3、主城区：包括中心城区、丰润城区和古冶城区。
4、中心城区：包括路南区和路北区的城市建成区部分、丰南城区、开平城区。即由京沈高速、津唐高速、唐港高速和西外环高速共同构成的“O”型环城高速公路区域内的城市建成区。
市域总人口
规划唐山市域总人口2005年为710万人、2010年为723万人、2020年为750万人。
市域城镇化水平
根据测算，唐山市2020年市域规划人口为750万人，城镇人口为510万人，城市化水平为68%。
建设高速公路
建成由唐山经遵化至承德的高速公路；建设沿海高速公路；建设自曹妃甸至迁安、至北京方向的高速公路或高等级公路。
建设曹妃甸工业区对外干线公路网
在规划期内，曹妃甸工业区建成两条对外公路通道——青林公路（一级公路）、唐曹高速，并与区域干线公路网络保持顺畅连接。
远景再建三条对外公路通道：曹妃甸与唐海间的第二条高等级公路（含唐柏线－乐胡线的顺直连接）、由西北方向通往北京的第二条高速公路、东部高速公路。
轻轨
利用城市废旧铁路路基发展成为城市轻轨交通线路，可节约用地、节省投资、使修建轻轨交通减少地区动迁量。唐山市现有京山线和唐遵线均在城市腹地通过，在此基础上修建轻轨。具体线路走向为：旧京山线部分：中心区——丰南区18公里；中心区——古冶区25公里；唐遵线：中心区——丰润25公里；同时考虑唐遵线和旧京山线交汇处引支线至唐山新火车站为7km。
机场
唐山市中心区西北部军用机场搬迁至新址三女河机场；规划中考虑修建中心区至机场的高速公路专用道路及铁路等专用线。
港口
要处理好京唐港和曹妃甸港两港之间的关系和近期建设与远期发展的关系。
京唐港以运输综合性散、杂货为主，通过大型工业项目的带动，在港区附近逐步建设成为一个环境优美的滨海城市。曹妃甸建成为以进口铁矿石、石油为主的北方大港，并发展相关的临港工业，如钢铁、石油化工、盐化工、焦化、电力等工业，逐步建设成为一个重工业型的滨海城市。
中国水电集团与唐山市人民政府签订战略合作框架协议
12月10日上午，集团公司总经理范集湘、集团公司党委书记刘起涛一行赴河北唐山考察，唐山市委书记赵勇亲切会见了范集湘刘起涛一行，并对中国水电集团的品牌影响力及在基础设施、房地产投资及建设能力方面给予了充分肯定。会见之后双方进行了合作洽谈并达成如下战略协议：
唐山市人民政府同意中国水电集团在（唐山市轻轨）、曹妃甸填海造地、土地开发、基础设施、房地产、环城水系等方面进行广泛合作。并根据具体项目实际，采取BT、回购及双方同意的其他多种模式进行合作