按照“三横二纵六连线”的主干公路网建设规划，加快公路建设步伐。
一横 力争建设杭州——瑞丽途径铜仁地区过境线１５４．１公里的高速公路，杭瑞公路的建设，可解决铜仁、江口、印江、思南、德江的交通运输，拉动五县的经济、旅游业、矿产资源、科学、生产等全面的发展；
二横 力争建设沿３２６国道从松桃经沿河至凤冈１９０公里二级公路（３２６国道接３１９国道）；
一纵 力争建设大兴——迓驾接长（沙）渝（重庆）二级公路１４０公里（含支线）；
２、旅游公路。力争建设以梵净山为龙头的旅游公路，即：江口——梵净山（东线），江口德望——团龙，松桃大兴——乌罗；石阡（甘龙佛顶山）——余庆（大龙）；
３、乡通油路。到２０１０年，实现全区９０％的乡通油路，建设通乡油路１０６５公里。带动农业和农村经济发展，基本解决贫困山区广大农民交通、运输、出行难问题。
４、通村公路。到２０１０年农村公路通达率达９５％，２８００个村通公路。新建行政村公路６２０个，争取改变广大人民群众肩挑背驮的历史。
铁路建设
积极争取国家支持，力争在“十一五”期间修建渝怀铁路复线，积极做好威宁至吉首铁路的前期工作。
加大乡镇客运建设，使站场建设与公路建设相适应，规范整顿运输市场，更好地发挥公路运输效率，力争“十一五”建设乡镇站场１１９个，建设总面积８４１５０平方米。
航道建设
乌江：随着枸皮滩、彭水、思林、沙坨等梯级相继建成。通过兴建过船设施和对坝下尾水航道整治，乌江渡以下将提高为四级航道标准，通航５００吨级船舶，年通过能力３００至４００万吨。
锦江：主要以旅游和短途运输为主，现为７级航道，通过对芦家洞、漾头电站坝下尾水航道整治，恢复并改造芦家洞过船设施将航道标准提升为６级通航船舶５０吨级，年通过能力货物３０万吨，旅客１００万人次。
码头建设
沿河港 “十一五”期间，新建两个泊位的客运码头。新建客运站房，原东风码头改为客货两用，货物吞吐能力达到２０万吨、旅客吞吐能力达１００万人次；
思南港 思南为铜仁地区西五县水陆交汇点，具有建成水陆中转大港的条件，“十一五”期间完善客运设施，并在陈家寨处新建４泊位货运码头一处，使货物吞吐能力达到３０万吨，旅客吞吐能力达到２００万人次。
扩建锦江铜仁港 在港区五显庙处新建５０吨级３泊位客货综合码头一处，使铜仁港货物吞吐能力达１０万吨，旅客吞吐能力达１００万人次；
扩建松桃港 “十一五”期间，牛行口处新建客货综合码头一处，３泊位５０吨级，计划货物吞吐能力达１５万吨，旅客吞吐能力达８０万人次。
机场建设
争取实施铜仁大兴机场改扩建工程：铜仁大兴机场作为旅游机场，对民航运输用乃至铜仁整体综合交通运输都有着重要的意义，在现有条件下，大兴机场只能起降波音７３７等中型以下机型飞机，甚至减载飞行，同时，机场无加油设施，安检、导航、气象的设备配置还不够完善，从而影响了中长距离航线的开通和机场设备的安全运行保障。因此，需在“十一五”期间对大兴机场进行跑道加大完善、供油系统及附属设计配套建设。