从建设国际旅游岛的高度着想，可美化都市环境，长久缓解交通压力，减少环境污染，如尾气排放、噪音等；建地铁时还可同时考虑城市排水系统的规划建设，避免海口一逢大雨就成水灾。要想规划好，道路必先行，同时兼顾科学性发展，也要考虑人文景观综合因素；要考虑机动车的同时，更要多多关注非机动车及行人，还有众多来琼的游客。 我觉得 ：建这个高架桥真的是劳民伤财啊！
。要用科学发展观的眼光规划未来。 比拟高架桥，丑陋占地，建设拆迁面积不亚于地铁建设，现在没有开工建设和大规模铺开，等到大规模铺开建设的那一天，估计海秀路沿线居民会打着横幅去政府门口抗议的，海口的交通不能操之过急，现在是堵了点，但是不能由于现在堵车而盲目做出决定，建设海秀路高架桥绝对是个错误的决定，宁愿把钱拿去买通支路路网都不能建设这一高架桥！否则海口这城市就毁掉了！
固然现在看来，建成高架桥可以暂时解决交通压力，但不是百年大计，不能只为图取一时之快，或者仅作政绩工程。
在这个地段建设高架桥有以下几个弊端：
据悉，海口规划建设从国兴大道沿海秀路到绿色长廊路口(体裁中央)一座东西向的高架桥，这一项目已列入海口市“十二五”规划。
3、海口交通题目要着眼于整体规划布局和长远城市发展需要。并不宽广的海秀路本来就承受了很重的交通压力，道路两侧小区林立、居民众多，且大多紧靠道路，建成高架桥后下层路面必定会更加阴暗狭窄，广州的众多市内高架桥证实这种做法并不成功。
2、影响城市整体景观，加大环境污染。《海口市总规》规划的很好，但是只是提出了区域布局，并没有着重解决道路题目。海南要建国际旅游岛，海口是排头兵，又是省会滨海城市，海口的整体规划应该具有光鲜的热带滨海城市特色，很可惜，在海口也糊口了5年多，海口是变化了不少，但是，大多是头疼医头，脚疼医脚的的做法。 建议休止海秀路高架桥的建设，70亿元的总投资，都可以建地铁了，按每公里5亿元的造价来算，70亿元总投资，建14公里的地铁完全没题目，建设海南省委至西站的地铁不仅可以起到减缓交通压力的作用，还可以晋升海口的整体形象带动国兴大道周边的发展。
１、让原来就比较拥挤的海秀路更加局促狭窄。香港建高架都在局部的多重路口建立交高架，可我们是沿着很长一段路来建，这没有科学根据。