昨日，昆明市地铁票价意向调查问卷网络版正式在昆明市发改委网站“上线”，而由昆明铁路机械学校负责的实地调查也在南屏街、昆明机场以及铁路建设沿线展开。
截至昨日19时，共有448人参与了网络调查问卷。对昆明首期工程全线票价认可6元钱的人最多，占参与调查者总数的32.1%，对候选具体票额不满意，选择“其他选项的”也占到了31.7%。
参与调查者月收入3000元以内的最多
参与网络问卷调查的448人中，男性占到了288人，女性则有160人。其中常住昆明的人超过了95%，达到了427人。年龄在在18岁至29岁的最多，达到了240人；30岁至49岁的参与调查者也达到了141人。参与调查者中具有大学及本科以上的人数也占到了近七成，而又以企业工作人员居多。
在被视为影响最终票价的最重要因素之一的“平均月收入”调查项目中，有80人月收入低于1000元，收入在1000元至1999元之间的为72人，2000元至2999元之间的有134人，3000元至4999元之间的有85人，月收入过万的仅有7人，还有30人选择“不方便回答”。
最近一个月交通费用支出在51元至100元的人最多，占到了34%，花费在50元以内的则有30%。每天花费在交通上30分钟以内的人为114人，半个小时至一个小时的有160人，一个小时以上的人则累计达到152人。
收费方式很“纠结”
参与调查人群中有近四成者拥有私家车，有九成人每天有固定的出行路线。而选择有可能会乘坐地铁的人占到了430人，仅有18人选择可能不会乘坐地铁。几乎会每天坐地铁的人达到了227人，每周3天至5天乘坐地铁的人则有133人。乘坐地铁的原因中，“工作需要”的占到了242人。与公交车相比，选择搭乘地铁最主要的原因，数据显示为“不会堵车”，其次为“更快捷”和“准时”。不管出行线路与地铁线路一致或者部分一致，绝大多数人还是会选择搭乘地铁。
“您是否能够接受地铁票价略高于公交，低于出租车水平？（以昆明为例，地铁票价应介于1元至10.5元之间）”面对此选项，345人选择可能会接受，104人则持反对意见。对于收费方式，参与调查者则显得颇为“纠结”。 选择“起步+区间价（按站分段计价）”的有170人，选择“起步+里程价（采用里程分段计价）”有106人，选择“全程一票制”的有157人，三种主流计价方式的选票差距并不大，只有按时段收费才得到可怜的4票，几乎可以忽略不计。
近六成人认为起步价不应高于2元
“请问如果实行分段计价，起步价高于多少元，您不会考虑乘坐地铁？（起步价是指：在一定里程范围之内统一收同样的价格，例如首4~5公里收费2元，对超过的距离另外计费的方式。）”，在此选项中，261人认为起步价不应高于2元，占到了参与调查人群总数的近六成。
昆明地铁首期工程，由汽车客运北站至广电大学站，由昆明城北一直贯通至呈贡新区的高校片区。调查问卷中说明，此线路全长42公里，乘坐地铁约需50分钟，而乘坐公交车约2小时，乘坐出租车需50分钟。地铁首期工程市民能接受的全程最高票价（超出不会考虑乘坐地铁），设置的9元、8元、7元、6元和其他5个选项中，认为6元钱合适的有144人，票价高于7元、8元不会搭乘的均不足50人，票价高于9元不会搭乘的不足80人，还有142人选择“其他”。其中，选择6元钱合适的占到参与调查人群的32.1%，选择“其他”的占总数的31.7%。