回到老本行上，再说一下地铁品牌设计。这些年国内城市轨道交通火热，公干出差，时不时就能看见某城市的地铁标志忽地满大街跑出来。网络上也经常可见某某城市公开征集地铁标志。参赛者众多，“年纪最大设计者83岁，最小设计者8岁”等等。但是说实话，无论作为普通受众还是业内设计师，这些城市的地铁标志让人头晕的，恐怕远远比让人点头的多。!
先说一个让人点头的，香港地铁标志的设计。深红背景色上，上下的两个半圆环和中央贯通的直线，既是九龙和香港岛地理的描绘，也可以代表两个车站与其区间；深红椭圆与反白线条组合，颇似一枚闲章，暗具中国人文的联想。贴切而且有关爱。LOGO之外，其品牌识别系统及空间导识系统，亦规划得可圈可点。在香港街头走走，寻寻地铁站入口自然会有最准却的点评。说完香港的点头，就得说个“晕头”的了，深圳地铁。几乎所有看过香港、深圳两城地铁的，大概都有疑问，深红改深绿，，“吆鸡”变“二条”，就叫"设计"啦？多年前，与陈绍华老师在北京茶坊夜饮，提到此事，他是边义愤填膺地边讲故事，边翻开他的笔记本电脑给大家看他被“流标”的深圳地铁标志设计方案。据说当初深圳地铁公司既公开竞标又邀请陈等设计界“老大”出方案，折腾半天没有定论。然后，市长发话：“香港地铁（标志）就不错嘛。多加一竖大概更漂亮。”再然后，就这样给设计了。爆笑同时，暗想，到也当真“国情”。
北京地铁国内最早。地铁标志也最早，1984年设计，蓝底白圈里，一只“B”，一只“D”到是立刻能看出来，外圈那只“G”却让很人思量不通。为些这文章查半天资料，终于弄明白，北京地铁原名“北京高速电车”。那只“G”是高的拼音。幸好“电”和“地”都是D开头，否则真麻烦。
上海地铁与东京地铁LOCO设计采用均是英文“METOR”开首字母“M”,更符合国际识别惯例，上海地铁红色的“S”“M”标志与东京天蓝色“M”标志，单以LOGO设计而论，并非出色，倒也中规中矩。东京地铁天蓝色“M”标志的“心形图形”还包含它的品牌理念
同样以城市人文为主题，南京地铁的“梅花”标志，还算尚可。而西安地铁的“城墙”则滑得有点远。“城墙”我明白，可“地铁”在哪里？
悉尼地铁LOGO可谓难得一见的佳作：蓝橙二色互向箭头速度动感的色彩渐变，让人拍案子叫绝。同样诉求“速度、动感”的成都、重庆、无锡的地铁标志则让人摸不着方向。
最后再看看伦敦地铁。地铁的品牌子设计，伦敦地铁堪称鼻祖与经典。９０多年过去了，红色圆盘和蓝色水平线条的叠加图形，经过多次的设计完善，如此简单而优雅，令人难忘，可谓历久猕新。
?一个优秀的城市地铁标志设计，除了本身的大众交通传达识别功能外，会融合城市特有和独有的人文景观与历史价值。