1 同方向的两列车最近间隔可达20米，还能保障列车安全。
2 穿越整个过江地道到达积玉桥，用了7分15秒。
3 启动和到站泊车都没有太大晃动。
6月8日，武汉地铁2号线首次带电试跑，如今经由3个月的调试，综合联调已进入尾声，根据计划，地铁2号线将在9月25日开始试运行。昨日，记者跟车体验武汉地铁2号线信号调试，感慨感染自动驾驶，并穿过2号线建设难度最大的越江地道段。
两车相隔20米仍可保障安全昨日上午9点半，记者从长港路站一出进口下到该站站厅层，信号监控室的电脑上看到一条轨迹线，车辆在哪，一目了然。武汉地铁团体建设事业总部信号专业总工程师李冬先容，武汉地铁2号线全线划分了7个连锁区，每个区间的情况可以在车站监控室看到，而全线的情况只能在地铁团体的总指挥中央看见。
上午10点，跟着几声呜呜的笛声，地铁2号线7号列车缓缓驶入长港路站台。记者上车，正式开始了体验之旅。列车缓缓启动。车厢内宽敞明亮，比拟之下，车窗外的地道显得狭长黑暗。
“首要保障安全，在司机室的仪表盘，可以看到实际速度、安全防护速度、紧急制动速度，一旦超过界限，就需要采取相应措施，好比制动、牵引。”李冬先容，下一步，就是调试自动驾驶。调试好后，统一条轨道线上，同方向的两列车最近间隔可达20米，还能保障列车安全。