李冬告诉记者,目前,地铁上坡、拐弯或到站泊车等运行,均实现自动化。他说,地铁2号线运营后,一般发车距离为5分钟至6分钟,其两车运行距离间隔大大超出50米的防护间隔。
该团体建设总部通号部主管工程师李冬说,目前,地铁2号线信号系统调试已完成70%,其中就包括列车运行安全方面的信号设备调试。
“防护间隔越短,列车运行的安全性就越高”。 他表示,安全性,是此前信号系统调试中最重要的工作之一。目前,调试后的列车信号系统的防护间隔可达到50米,即同向距离间隔为50米的两辆列车,前车溘然刹车,信号系统可马上指挥后车泊车,不至于追尾。目前,综合联调被分为车辆联调和车站联调两块同时进行,其中信号系统调试堪称地铁“大脑”,而未来地铁运营期间,大部门情况下,都要依靠信号系统指挥采取自动驾驶模式。 ”
据了解,地铁开通之前,要分别完成各系统单体调试以及用于动车综合联调两大调试任务,武汉地铁2号线正处于综合联调。 “现在地铁从汉口开到武昌,没题目。