线路走向为：堤角站向东延伸，上跨张公堤，沿解放大道北延长线北行，于滕子中路路口南设黄埔新城站；之后线路偏出解放大道，北行跨过朱家河，在规划黄浦北路南侧设南湖村站；上跨三环线后，线路左(西)偏，跨过汉北河，沿规划泵站河西侧前行，至汉口北大道北设汉口北站。整个工程计划于2013年建成通车。这一决定，很快变成了现实。
据武汉地铁团体相关负责人先容，堤角至汉口北地方铁路工程建成后，汉口北到武汉市区只需要二十多分钟，这将有效缩短汉口北与中央城区的空间间隔，进一步加强市、区的联系，居民出行和糊口将获得极大便利。
2010年7月，轻轨全线通车后，目前日均客流达到23万人次，成为周边市民出行的首选交通工具。
记者看到，经由一年多的建设，轻轨汉口北延长线已从蓝图变成现实，今年内，计划完成部门车站装修，并开始隔音屏和轨道施工。
轻轨汉口北延长线总长约5.7公里，总投资约23.6亿元，沿线均为高架线，设黄埔新城、南湖村、汉口北3座车站。之后，在汉口北大道北侧设泊车场1处。
不外，轻轨建设并未就此终止。黄陂正在从以农业和旅游业为主的经济格式，向以物流商贸为主的经济格式转型。 2011年4月，在汉口北国际商品交易中央旁的一片旷地上，轻轨汉口北延长线工程破土动工。 在经济方面，该工程还将促进汉口北市场崛起，“助力”黄陂区发展。武汉市为加快汉口北的发展，决定将轻轨向汉口北腹地延伸。
目前，汉口北已拥有汉口北国际商品交易中央等十大批发市场，初步形成了物流商贸群。