地铁时代的到来，首当其冲的是地产经济，沿线土地价值会进行一次重构。武汉市国土资源和规划局的吴之凌局长认为，“由于地铁是一种大运量、快速的、可靠的，也是一种比较经济的交通方式，它对于城市的土地价值会带来很深远的影响。一方面每一条地铁线沿线的土地价值会趋同。另一方面，随着城市轨道交通线网的不断完善，先完善起来的区域可能会在这个区域内暂时优于轨道交通尚未覆盖的区域。待整个线网覆盖之后，密度最高的区域也是土地价值最高的区域。比如现在在武汉市王家墩地区，在武昌临江地区和中南路商圈附近，以及在解放大道沿线附近，轨道交通线网的密度也是最高的。”
关于地铁对房地产经济的重组，武汉大学新闻与传播学院的专家学者程明也同样认为，“从房产增值的一般原因看，排在第一位的是交通条件，而这个交通条件直接影响到地产的价格，所以地铁开通以后对于地产来说是一个巨大的利好消息，尤其是对于地铁沿线的地铁口处的地产来说，由于有了地铁，很多地铁口，政府会加大投入，或者建立小学和初中，因为有聚合效应。”
另外，他还认为，除了地产经济外，还有商圈经济、传媒经济都会因为地铁的开通而带动其它多种经济的共同发展。因此可以说，地铁经济就是一种聚合经济，具有一种航母经济效应。