背景：
1.2010年5月28日南京地铁1号线延伸线与2号线同时开通，而此时南京的地铁已经规划到5年内的10号线了。而合肥地铁1号线业已经动工，2号线正在准备开工。
2.由于城市发展的需要，加之皖江城市核心中最重要的一点，芜湖需要解决未来城市中发展的瓶颈，即交通出行问题。我们不主张提倡人人购买私家车，我们只需要一条能贯穿我们出行的城市大动脉（地铁或轻轨），在芜湖市区3环内任意位置，步行15分钟即可到一个地铁站点。
3.对于九华山路是否要修建高架，修怎样的高架，一直在心声里争论激励甚至是火爆。我的观点是，最好不要修高架，而是将汽车引入地下，修隧道，这么一说估计某些官员不高兴了，那样需要多少年才可以完成啊。我的政绩该如何写？如果一定要修九华山路高架的话，我希望是8车道，一气呵成，至少可以10年内不落伍。
4.芜湖商业圈过于密集过于狭隘，不是我批评规划部门，而是芜湖人人都在骂这个部门的人，中和路是谁批准建的？营盘山路03年建设的时候怎么没想到要建8车道，而花纳税人的钱修了一条不论不类的4车道，现在又要翻新？
5.低碳生活的需要，如果拓宽道路，修建高架桥，这无形中是在助长高碳生活，与中央精神违背的，也不符合未来社会的主流思想。
6.芜湖是一个带状城市，最南边的三山区到最北边的四褐山长度有近30多公里，这天然需要有一条城市地铁坐位连接，而像东发展又势必需要另一条轨道线路来补充。
7 公共交通发展已经到了极限，公交投诉，出租车投诉之火爆与城市日益发展与市民的需求间矛盾的一个爆发，尤其到了节假日更加明显。
8.芜湖火车站预留了地铁线，我觉得这样的规划很好，芜湖步行街过江隧道即将修建，商杭铁路修建，这些都是必须将城市轨道交通纳入发展的一个重要环节。
畅想图：
一号线：奇瑞公司--锅炉厂---湾里---鸠江经济开发区---亚夏--火车站--电视台--步行街--长江长--奥体---南瑞--高校园区--鲁港--三山区
二号线：清水镇--荆山--城东政务区--安工大--绿地镜湖世纪城--南瑞--芜湖古城--步行街--美食街--绿影---长江边--裕溪口
其中城南 南瑞换成，与城北步行街换成点。