根据厦门市人口规模及客流预测结果，厦门城市轨道交通可采用地铁制式。不过，这还需要进一步地评估论证，最终均以国家批复为准。这是市规划局副局长王伟21日接受厦门市人民政府网专访时透露的。
王伟说，地铁主要采用A型车、B型车，轻轨主要采用C型车等。目前国内70%的地铁线路选择B型车，北京、上海、广州、深圳、南京的部分线路采用A型车。根据厦门市人口规模及客流预测结果等实际，厦门市可采用地铁制式，车辆可选择B型车，但须进一步地评估论证，最终均以国家批复为准。
有市民表示，以前听说厦门的地质条件不适合建地铁。
市发改委副主任黄晓舟说，厦门地质确实比较复杂，所以对地质条件和地质灾害都做了专门评估，在线路选择上尽量规避地质不利因素。近年来，厦门已实施了翔安隧道、成功大道等一批地下工程，积累了一定经验。而且，国家对地铁施工企业有严格的资质要求。黄晓舟表示，一定会严格按照国家要求选择施工单位。
【城市轨道交通】
是在不同型式轨道上运行的大、中运量城市公共交通工具，是当代城市中地铁、轻轨、单轨、自动导向、磁浮等轨道交通的总称。其中，地铁和轻轨是最常见的表现形式。
国家批复后将立即施工
“我们要过几年，才能坐上厦门的地铁？”在21日的访谈中，许多市民关注厦门城市轨道交通规划建设的具体进展。市发改委副主任黄晓舟表示，厦门市轨道交通已经进入国家报批程序，一旦国家批复，将立即开始施工。
【工程】
一条线路5年建成
黄晓舟介绍，去年初，厦门市全面启动了城市轨道交通规划建设前期工作。开展了城市轨道交通建设规划、线网规划、综合交通规划等的编制，并于去年底将我市城市轨道交通建设规划正式上报国家发改委。
各项报批工作已经准备就绪，进入国家报批程序，一旦国家批复，将立即开始施工。
根据其他城市经验，一条线路一般开工5年后可建成。
【资金】
已有投融资方案
“现在银根紧缩，融资困难，轨道交通投资动辄百亿至千亿，资金来源如何保证？”对市民的担忧，黄晓舟表示，国家审批就包含投融资方案，我市发改委、财政等部门已经制定了投融资方案，“资金有保证”。
【施工】
尽量少影响交通
轨道交通施工期间，道路可能会比平时堵。市规划局副局长王伟说，轨道交通建设往往是在城市交通拥堵、居民出行量很大的地方开始建设，而且为解决出行问题，线路需要在出行走廊上布线。
王伟说，政府在实施前，也会尽可能考虑对交通的影响，通过施工方案的优化以及临时交通组织，尽最大可能降低对交通的影响。
链接
根据城市近期发展建设需要，厦门首期轨道线路工程由1号线、2号线和3号线部分构成，总长约75公里。
具体线路情况如下：1号线首期从轮渡至厦门北站，主要经过旧城区、厦门火车站片区、集美新城、厦门北站；2号线首期从五缘湾至海沧新城，主要经过五缘湾、观音山片区、江头片区、筼筜湖北片区和海沧新城；3号线首期从厦港片区至翔安新城，主要经过厦港片区、白鹭洲、湖里老工业区、五缘湾和翔安新城。上述线路为初步方案，具体线位和站点布置情况应以国家批复为准。