“从长安饭店到华美十字是一个900米的大坡，坡度达到千分之二十五，因此针对这种长间隔、大坡度水平轨道运输溜车隐患，我们实施了以加装液压抓手为主的防溜车措施，确保大坡度水平运输安全。”北京住总团体西安地铁二号线南段25标段项目部常务副经理颜治国说。
据了解，凤栖原—航天城—韦曲南盾构区间全长2.556公里，自去年12月份两台盾构机从韦曲南站始发，先后穿越全断面富水砂卵石地层，克服了下穿沙浅层基础建筑物群和浅覆土、长间隔、大坡度掘进等施工风险。
“因为地质前提非常复杂，总长5.215公里的区间地道工程，我们选择采用了盾构法和浅埋暗挖法两种功法施工。”王彦臻说，在会展中央—三爻、三爻—凤栖原两个暗挖区间，施工单位克服穿越了5条地缝及11种不同地道断面型式的转换等挫折。
据王彦臻先容，地铁二号线南段工程从会展中央—韦曲南全长6.3.公里，工程包括四座车站，一个潏河泊车场。其中，车站由北向南分别是三爻站、凤栖原站、航天城站和韦曲南站。
地质复杂 两种工法同时施工
西安地铁公司工程二处副处长王彦臻先容，目前，三爻站、凤栖原站、航天城站和韦曲南站4座车站的内部装修工作已经开始进行，2013年春节后将开展铺轨工作，力争2013年年底南段所有施工工程全部结束，2014年6月通车试运营。
经由一年的工程建设，12月25日上午10点36分，西安地铁二号线南段凤栖原—航天城—韦曲南盾构区间双线顺利贯通，会展中央—三爻—凤栖原暗挖区间二衬功课全部完成，标志着西安地铁二号线南段区间地道工程的全线贯通。