邢台没有海，距最近的黄骅大港也有340多公里，邢台人盼海，却因交通不发达，让邢台离海很远；邢台与山西接壤，离山很近，而道路处处“梗阻”，却是鸡犬相闻难以往来。“出海入山”成了邢台交通人未来三年追求和奋斗的目标。
近期，邢台市交通局根据国家增投入，扩内需，保增长的新形势，围绕全市经济社会发展大局，围绕百里产业带、百里旅游带和工业园区建设规划格局，围绕“三年大变样”工作对交通经济运行情况进行了全面分析、深入调研，对今后几年高速公路、“一城五星”道路、农村公路、运输场站和物流园区等重新进行了梳理，进一步修订完善了《邢台市“十一五”交通发展规划》。局长李全保向人们展现了一幅壮观的画卷：2009年到2011年，邢台交通人苦战三年，他们将紧紧抓住国家扩大内需、加大投资的机遇，积极调增项目对接国家新政，届时实现六大目标——实现“四小时出海、半小时进山”，与沿海和邻近省份的空间距离进一步缩短；从邢台市主城区到沙河、内邱、南和、任县、皇寺“五个卫星城”全部通过一级路连接，形成“十分钟交通经济圈”；消除省际断头路和无路面铺装路段；形成“井”字形高速公路网；建成全市环城高速公路；全面实现县县通高速目标，高速公路通车里程达到507公里，其密度位居全省或全国前列。
站在邢台市交通局交通建设规划图前，看着纵横交错的路线走向，和用彩色线条编织的公路网，我们相信，未来三年，邢台交通人一定会把邢台建设成为河北南部和中原地区交通枢纽的理想变为现实。邢台人也会深刻体会到离海近了，进山容易了。
项目是关系全局发展的“眼”， 抓住项目建设就找到了发展路径，有了项目且做好项目了，就步步为营，全盘皆活。2009年至2011年，邢台市将斥资290亿元用于交通建设。计划完成投资227.7亿元。未来三年，该市将建设和改造等级公路约3600公里。在公路建设计划完成投资目标中，高速公路建设项目5个，计划完成投资180亿元，一般国省干线新改建项目12个，新建和改建里程328公路，计划完成投资15.25亿元；一般干线公路大中修项目建设里程480公里，计划完成投资10.5亿元；农村公路建设改造2400公里，计划完成投资12亿元；站场类项目建设30个，计划完成投资4亿元。
抓项目必须抓前期，抓好前期工作就抓住了发展的纲。2009年，邢台市初步安排交通建设项目476个，总投资36亿元，分别比去年增长18%和80%，再创历史新高。高速公路建设投资15.5亿元，重点抓好大广、邢汾、邢临高速卫运河大桥建设和京港澳扩建、邢港高速的前期工作。邢港高速公路是邢台通向海洋的重要通道，也是带动该市环城高速公路建设中的“中枢神经”，成为邢台目前交通建设的龙头项目。
全面推进农村公路项目建设，全年计划投资2.5亿元，完成部分县道的提档升级和760公里的乡村公路、危桥改造任务。同时将以干线公路项目建设为依托，配合“三年大变样”和城市规划，分两年重点对8条共75公里的市区出口路段，集中进行升级改造和绿化，确保“一城五星”实现“十分钟交通经济圈”。
搭建好融资平台就解决了发展中的主要矛盾。俗语说，巧妇难为无米之炊。落实资金是加快交通发展的根本环节。由于今后三年邢台交通建设项目多，建设资金缺口的压力就会加大。可以说，资金问题将是影响和制约公路建设能否加快发展的主要因素。邢台市交通局紧紧抓住当前国家实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策的有力时机，全面深化投融资体制改革，做到多形式、多渠道、全方位确保建设资金不断档。他们审时度势，立足税费改革的新形势，进一步整合交通资产，成立了专门的融资机构，为项目建设提供融资平台。继续坚持“三个多元化”和“十个一点”的筹资办法，大力吸引社会、民间和企业的资金参与交通建设。同时，他们还积极协调争取社会、民间和企业的资金参与交通建设。他们主动协调争取发改委、财政、金融等部门的支持，寻求探索交通发展的新路径。近日，按照“长期合作、共谋发展，互利共赢”的原则，邢台市交通局与中国银行邢台分行签署了战略合作协议，该行承诺在未来三年内，就邢汾、邢港和邢临高速公路等项目建设提供60亿元意向性融资支持。
抢抓机遇是个“老词”了。有的人确实抓住了。抓住机遇的人，就乘上了快速向前的列车；没有抓住机遇的人就仍在原地默默等车。相信，邢台交通人一定能紧紧抓住当前国家增投入、扩内需、保增长的机遇，实现南北以京港澳、大广等高速公路；东西以邢临、邢汾、青银等高速公路及邯黄、邢和铁路构成的“东出西联”、“南北贯通”的交通枢纽。“四小时出海，半小时进山”、“一城五星”实现“十分钟交通经济圈”，将实实在在地走进人们的新生活中。