“轨道分局，指挥中心呼叫！”“园区分局，指挥中心呼叫！”“消防支队，指挥中心呼叫！”……
4月17日，苏州轨道交通列车火灾事故应急救援联合演习在星塘街站举行。演习科目——一辆正在运行的列车行至星塘街站时，列车车厢内一个箱包往外冒烟，随时有发生火灾的可能，威胁着车厢内100余名乘客的生命安全。
公安、消防、卫生、交运、安监、供电……几乎是同一时间各有关单位都得到了市公安局110指挥中心下达的出警救援指令。所有单位都按照紧急预案，以雷霆万钧之势迅速奔赴现场，部署开展救援工作。整场联合演习共分三个场景，持续约三十分钟，列车上的乘客全部被安全有效疏散，“受伤”乘客得到及时救援。
“突发事件的发生概率哪怕只有万分之一，在应急救援方面，我们都要有百分之百的信心和投入。”苏州城市轨道交通治安分局（以下简称轨道治安分局）局长陆龙生表示，“我们就是通过不断完善的‘轨道警务’为百姓保驾护航，确保百姓乘坐的每一趟列车都能够平平安安。”
全警动员 一切准备就绪
苏州轨道交通一号线是我市首条轨道交通线，它的开通也开创了全国地级市的先河。万事开头难，作为苏州全新的交通系统，无论运营企业和相关职能部门，还是苏城百姓，都要有一个经验积累和熟悉的过程，而维护轨道交通的安全一开始就是高标准、严要求。
苏州市公安局城市轨道交通治安分局——作为我市警方序列里最“年轻”的警种，自去年2月成立以来，分局一直按照市公安局的统一部署，以警务现代化为目标，立足自身实际，不断加强硬件、队伍和软环境三项建设，有效推进了整体筹建工作。
“26公里的轨道，就是我们的战线；24座站台，就是我们的阵地；每一趟列车，就是我们的流动警务室。‘让平安坐上每一趟列车’。”这是轨道交通民警发出的最强音。
4月9日至16日轨道交通“万人试乘体验周”活动中，一共有六万名市民试乘轨道列车。城市轨道交通治安分局全体民警也以此练兵，他们加班加点、坚守岗位，以饱满热情的状态守护着每一趟列车的运行，为乘客营造了一个和谐、安全、有序的轨道交通环境。
“我们主要负责全市轨道车、站内治安防范和治安案件查处，反扒工作；侦破发生在轨道车、站内的各类刑事案件；根据预案，开展反恐怖工作；以及指导、监督轨道交通运营部门及管理范围内有关单位的消防工作等。”轨道治安分局政委李秋才向记者介绍说，“目前，轨道交通一号线上设立了广济南路站和星塘街站派出所，近60名民警和200余名辅警已经过系统的专业培训，各项安防技防措施已经安装调试到位。”
与此同时，市公安局统筹协调、综合施策，从特警支队、交巡警支队、刑警支队和消防支队等部门抽调精干警力组成了轨道沿线反扒、巡逻、应急处突力量，全时空、全天候、全方位保障轨道交通的安全有序。
因地制宜 警力跟着警情走
轨道交通一号线起点位于吴中木渎站，终点为工业园区钟南街站，共设24座站台，平均站间距1093.13米。
“由于即将开通的一号线途经的景点多、商圈多、居民区也多，所以我们必须根据站点的实际情况，安排不同的巡逻方式和警力部署，这样才能将有限的警力发挥最大的效能。”广济南路站派出所所长周震对记者说。
据了解，为了进一步完善和巩固轨道交通区域治安防控体系建设、提升整体巡防工作的防控效能，轨道交通治安分局通过前期调研，研究制定出了“点线结合”、“动静结合”的巡逻方式，将地铁沿线的站台划分出了广济南路、苏州乐园、乐桥、星海广场等多个重点站台，加派人员值守，并在24个站台上分别设立了警务室，每一站明确一名责任民警，指定若干辅警驻守执勤。于此同时，该分局还专门组建了反扒队随车巡查，做到“车上有人巡查，车下有人驻守”的警务格局，不仅大大提高了见警率，也将对犯罪分子起到了震慑作用。
“为了能够及时的接处警，我们还制订了‘民警报备制度’，即民警必须通过电台向指挥中心实时报告自己的位置。”周震说。由于实时掌握民警的位置，指挥中心便可以通知离事发站台最近的民警以最快速度赶到现场，做到警力跟着警情走，大大提高处警效率。
应急处突 一站一个预案
“轨道列车行驶中如果出现突发状况怎么办？”面对记者的提问，星塘街站派出所所长顾继华拿出了一个文件夹，翻开第一页，“苏州市公安局轨道交通治安分局24个站台处置突发性事件预案”几个字映入眼帘。
“一个站台一个预案，这24个小预案是我们根据站台的不同特点所制定的。”顾继华说。记者发现，除了总体预案外，文件夹中还包括了“地铁列车停运事故处置预案”、“地铁区域运营大客流处置预案”、“地铁区域布控堵截预案”等八个子预案。
由于轨道交通列车车厢和车站等场所是位于地面下的公众聚集场所，轨道交通列车和站台地下场地空间狭小，结构复杂、设备众多，而且部分隧道沿线铺设有电力、煤气等管线，轨道列车及地下空间一旦发生突发事件，必须及时处置。“我们要防患于未然，将工作做在前面，这样才能临危不乱，高效处置。”
四大系统 扫除安全死角
“轨道交通的安全我们必须保证。”在采访过程中，轨道交通治安分局的负责人一直在反复强调。
350兆数字电台配发给每位巡逻民警，方便及时联络；1000余个监控探头分布在站台、出口的各个角落；24个警务室全部接入公安内网；所有站台均配备有线通讯系统。
根据上海、南京等地轨道交通的治安管理经验，地铁车站出入口和车厢等是“两抢”、诈骗、扒窃等案件的多发区域。当民警接到报警后可通过电台及时报告，迅速布控；监控室则通过监控探头查找可疑人员；当犯罪嫌疑人被找到后，警务室内的网络便可迅速核对人员身份信息，确定嫌疑人的身份；然后通过有线通讯系统进行上报。“轨道站点的情况可及时上传到轨道交通治安分局或市公安局，上级的指令也可以及时下传到警务室。空中巡逻与地面巡逻相结合，监控、盘查、外联三位一体，可以说，一个多方位、多层面、多角度的一体化安防系统已经形成。”李秋才说。
据了解，目前，轨道交通一号线已安装的1000余个监控探头已全部连接至星塘街站与广济南路站两个派出所的视频监控指挥室，轨道分局也已安排专人查看监控，做到轨道交通沿线监控无死角，为确保轨道交通安全运行和乘客人身安全打下了坚实的基础。