朗乡林业局出产的“翠花酸菜”畅销东北三省，远销北京、上海、广州、香港等地。各城镇还依托公路，建起了健身广场和各种休闲娱乐场所，每到傍晚，人们三三两两，相约散步，相聚健身，休闲娱乐，秧歌队赛着劲儿的扭，扭出了糊口的快乐，扭出了林城的喜气，构成了一幅色彩缤纷而又温馨、祥和的林区糊口丹青。阔别公路线的乌云镇大沟口村多年来因不通公路，小伙子娶媳妇难，娃娃上学难，村民就医难题目，愁坏了父老乡亲。是伊春经济、社会发展的支撑点，是建设和谐伊春的基石。路通了，信息灵了，各林场、经营所的职工群众，心也活了。高于全省均匀密度。朗乡局出产的地板块、纤维板、细木工板，现在有三分之二靠公路运输。 在市委、市政府的准确领导下和有关部分的鼎力支持下，经由交通系统干部、职工的共同努力，到2006年底，全市交通系统提前一个五年计划完成了全市路网建设目标，推动了全市GDP增长1个百分点，累计上缴税金7000多万元，地方税收和庶民收入也因公路建设大幅增长。由于有了平坦宽广的道路，21个小镇的主街和二道街两侧，一栋栋造型别致、风格独特的楼房拔地而起，绿化树木和花草连片成荫。据测算，到2007年底，全市公路密度达到了20.5%百平方公里。农夫们在平坦的公路上，开着自己的“私人车”，风风光光而出，欢天喜地而归，舒心的笑脸整天挂在脸上。路通八方，货畅其流，公路建设，使115个林场、经营所、160多个村、屯受益。过去，因为运输难题，经常供销脱节，严峻影响了企业的效益和信誉。
在南岔区，通乡公路建成后，一直积存在原林机厂院内的几十台农用拖拉机，在十几天内，就被抢购一空。当地农夫用这样的顺口溜形容自己的境况：“天上下雨地上滑，农夫走路光脚丫，粮食满仓不见钱，蔬菜野果烂山崖”。就连远近着名的大沟口村“小烧酒”，固然申明远扬，也因道路不畅，白白地窝在深山里。各区局还捉住过境公路的机遇，改造了一批影响区容、区貌的路、桥、水、电、热、通信等基础举措措施。
六年间，小兴安岭从南到北、从东到西，到处是火热的筑路场面。仅2007年，我市就建成公路969.6公里，建成农村公路150条。农夫要想把丰收的粮食运出去，把第二年所需的物资买归来，就只有等大河封冻，通过冰上运输来完成。
宽广的公路，不仅改变了以往的糊口方式，也让人们全身心的感慨感染了糊口的夸姣，这夸姣的糊口，又促使人们有了新的追求。公路建设总投资近37亿元。由于没有公路，农夫们辛辛劳苦种下的粮食、蔬菜，从来卖不上好价钱。四通八达的公路网，对西钢、浩良河水泥厂、浩良河化肥厂、龙乡板业、汤旺河福旺、五营远东、友好翔宇团体等一大批重点企业做大做强，起到了显着的助推加力作用。伊春有15处重点旅游景区，100多个旅游景点，40多个旅游项目，具有得天独厚的生态旅游资源。
南岔区宝泉村，自建村以来，仅有一条铁路与外界相连。
路，给各家各户带来了福音，也使各家各户晋升了糊口质量。车辆穿行在公路间，如同行驶在丹青里，那种感觉，那份舒服，那种自豪，那份舒心，用语言是无法形容的。大家开店的，养车的，建配货站的，搞农副产品种植、加工的，出产小木制工艺品的，比过去多了几十倍。道路修通后，“三难”题目迎刃而解，开车进村买“小烧”的人络绎不绝，农夫们坐在热炕头上，就能乐呵呵地数钱。收购白菜的运费比过去降低了一半。
当那“一纵三横一环”、路两侧争芳斗艳的沙棘、丁香、波斯菊、桃红竞相开放的景观路一条条竣工时，当那13条通乡路、261条通村路通到家门口时，多少人为之振奋，多少人为之欣喜，多少人激动得留下了热泪，多少人在梦中笑醒！
很多人做梦也没想到，路能修到自己家门口。同时，在南岔区四周修建了全省通乡公路第一座3孔60米长的公铁立交桥。这一目标的实现，买通了纵横南北的交通运输大动脉，结束了伊春50多年来从铁力到嘉荫一天走不到头的历史，极大地缩短了21个城镇之间的间隔，形成了科学、公道的林区路网。依托公路的交通上风，“翠花酸菜”团体在现有的酸菜系列、酱菜系列、速冻系列的基础上，新开发了山野菜、调味品、泡菜、干品等系列产品，形成了自然绿色系列产品。
为了给旅游业创造良好的交通前提，在公路规划和建设中，我们努力将南部冰雪旅游区、中部城市观光区和北部森林生态旅游区连接起来，进而辐射嘉荫大界江和恐龙馆、汤旺河石林、五营森林公园、上甘岭溪水公园、铁力日月峡滑雪场、桃山狩猎场、悬羊峰、带岭凉水天然保护区、南岔仙翁山、美溪回龙湾等重点景区，构筑了科学的森林生态旅游交通格式，使我市的旅游业迅速发展，近几年，泛起了有史以来从未有过的宾馆丰满、景点火爆的喜人局面。不管是乡村，仍是林场、经营所，居民们出门便踏上柏油路。道路两旁的彩灯，成为小镇一道靓丽的风景，为林区的夜色，增添了迷人的魅力。带岭区还依赖通乡公路，新建了一条二级进出口支线和一座105.6延长米的公路桥，废弃了使用了几十年的砂石河堤路，不仅利便了过往车辆、行人通行，而且成为小城一道靓丽的景观。
饱尝交通闭塞之苦的嘉荫县各乡、村的农夫，形容自己昔日行路难时，也编了这样的顺口溜：“春耕化肥运不进，金豆山珍卖不出，农夫急得直想哭”。这里有了路，农夫们再也不用抢在大河化冻前运种子、化肥了。为泛博农夫和林业职工提供了便利的出行前提，为社会主义新农村、新林区建设奠定了坚实的交通基础。伊春至五营、五营至汤旺河及南岔至榆林、松青至南岔、铁力至朗乡等高等级公路的开通，形成了公路网络一体化，林区的木材精深加工产品、绿色食物、畜牧产品、北药产品、山特产品进入了经贸畅通流畅大渠道，使50多个林场、村屯改变了贫穷落后面貌。可是，多少年来，雄浑的桃山悬羊峰，壮观的汤旺河石林，具有小九寨沟美誉的嘉荫茅兰沟等景区，都由于交通不畅、道路难行，而挡住了游人的脚步。
从2001年到2007年，是我市公路建设大发展的六年。小兴安岭从南到北，从东到西，实现了“两个半小时公路圈”和“绿色大通道”、“生态景观路”及“畅、洁、绿、美、安”的目标，不仅国省干线公路全面进级，而且重要产业企业、重要特色种养基地、重要景点、景区、村屯都通了公路，行政村通车率达到100%。铁南公路建成后，翠花酸菜年产量由400万公斤，猛增到5000万公斤，扩大了12.5倍。林区几代人的梦想与期盼，变成了现实。依托路，最近，铁力林业局还建起了我市第一家物流中央。公路建成后，每年节约运输用度60万元。它不仅把南片的铁力和北片的嘉荫连成了一体，而且延伸到了200多个林场、经营所，400多个乡镇、村、屯。运送大白菜的有河北、山东的配货车，有北京、内蒙古的冷藏车。
景观交通、绿色交通为旅游业发展拓展了天地。