张家口境内张集(宁)铁路即将通车,京张城际、张大(同)客运专线、张曹(唐山曹妃甸港)、蓝(正蓝旗)张、张呼(呼和浩特)铁路即将开工,准(准格尔)张铁路、张石客货两用、张二铁路正在积极争跑，一个对接资源与市场的陆上交通大动脉体系雏形已现,并将对我旗的发展产生积极影响。
连接集通线和京包线的南北向重要铁路通路—正蓝旗至张家口铁路工程已通过预可行性研究，计划于2010年4月正式开工,该项目总投资估算为82.3
亿元,总工期为3年。该铁路北起正蓝旗车站,途经塞北管理区、沽源县、红旗营,终至宣化区,与京包铁路接轨于沙岭子西站,是一条连接锡多线、集通线与京包线的以货运为主的铁路,运量构成以煤炭为主,兼顾承担少量旅客列车运输。蓝张铁路是蒙东地区能源输出的另一通路,锡盟胜利煤田煤炭货源稳定可靠,随着张家口地区建设北方能源基地的实施,能源需求不断增长,蓝张铁路作为坝上与内地联系的重要通道,是加快锡盟地区资源开发、促进沿线地区经济发展的必由之路。蓝张线沿线旅游资源丰富,特别是沿线正蓝旗、太仆寺旗独特的坝上自然风光、草原风情、人文景观,极具发展前景。本线的建设有利于改善投资环境,带动沿线旅游资源的开发,对沿线地区增加就业机会,带动相关行业的发展,改善人民生活,全面建设小康社会有重要的推动作用。
京张城际将缩短两地时空距离，建成后,从张家口进京仅需40分钟, 张市将正式纳入北京"一小时经济圈"。张家口的地理位置承东启西、连南接北,位居京冀晋蒙中心位置。历史上作为张库大道起点的张家口,是近代中国著名的"内陆国际商埠"、"旱码头",也是人们俗称的"东口"。未来几年，多条新建铁路干线引入张市,张家口将形成东西快速客运、货运通道,并成为衔接多个方向的重要铁路地区,再现其当年在"北方丝绸之路"上的繁荣。而蓝张铁路建成后，从我旗到达张家口仅需**小时，对于将我旗建成“京北生态示范基地、绿色畜产品现代化生产基地、绿色能源工业基地、物流集散地和草原文化旅游胜地”具有重要意义，必将带动我旗旅游、房产等行业发展,而这些行业都是GDP增长的重要推动力;从间接效应来看,有利于地方人才、信息、文化发展。