郑州地铁沿线商业投资机遇大于风险
记者：地铁在改变商业模式方面会起到什么作用？
谷建全：地铁其实超出了交通概念范畴，演变为城市商业概念，全面催熟城市商业，让城市商业业态从“一站式消费”向“商圈式消费”、“商业带式消费”过渡。以地铁站口为圆心，有关经济形态出现，500米半径的核心圈、1000米半径的内环圈及1000米以外至2000米的外沿圈，会带来一种蕴含着无限商机的“地铁经济”，从而带旺一个个片区，增加物业升值的空间，地铁沿线的房价也肯定会涨。
记者：郑州地铁沿线商业的投资风险大吗？
谷建全：未来地铁的通车将全面带动整个区域经济发展，巨大的客流无疑会带来巨大商机，但地铁经济不是神话，并不是每个地铁站口都能挣大钱，投资的潜在风险也存在。从目前郑州来看，投资风险还是可控的。
后期管理要未雨绸缪，硬件和软件都要上得去
记者：据测算，一公里地铁要花５.９亿元，投资巨大。在地铁后续建设和管理中，哪些问题尤其需要慎重？
谷建全：地铁是公益性的，不能指望它赚钱，但这也不意味着它可以一直赔钱。首先，在后续的建设和管理中要控制成本，把钱花在刀刃上，每花一分钱就要起到最大效应；其次，以后每年赔多少钱进去、能否赔得起、多长时间开一班车等，这些细节都要进行经济合理性分析，实现以较少投入达到最大效益。尤其要注意的是，后期管理要未雨绸缪，事实上，我们国家有不少基础设施往往存在后期管理跟不上的问题，建的时候热热闹闹，后期管理上不去，达不到预期效益。说白了，硬件和软件都要上得去。